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明确设计原则,让空气滤清器优势尽显

在发动机中,空气滤清器可谓是非常重要的一个配套附件。它的主要功能就是有效滤除空气中的硬质灰尘颗粒,向发动机提供清洁空气,防止灰尘造成发动机缸套、活塞环、气门、轴瓦等主要零部件的强烈磨损及发动机润滑油的污染,进而延长发动机的使用寿命。为使空气滤清器的功能和优势得以较大程度地发挥,本文现就着重围绕空气滤清器设计原则以及各零部件的设计方法作以简单论述,以为相关设计人员参考。

 

空气滤清器应在结构允许的条件下尽量减少进气阻力


一、空气滤清器总体设计原则

空气滤清器应在结构允许的条件下尽量减少进气阻力。进气系统的阻力取决于许多变量,这些变量包括进出气管子的截面尺寸、空气滤清器的结构、弯管的类型、过滤材料类型、有效过滤面积等,精确确定系统阻力的唯一方法是在经验基础上通过测试。

空气滤清器的安装,应使空气滤清器上的任何密封表面不变形,应坚固并且十分牢靠地固定在车架上,能够保障滤清器在拆卸纸滤芯时没有困难,不必拆卸其它零件。

二、空气滤清器零部件设计原则

1.空气滤清器进出气管

出气管道使用的部件要经过充分的计算,首先管道在承受较大的阻力条件下不得被吸瘪,管道的每一处连接处要保持永久密封。尤其滤清器与发动机的进口处之间的管道,不得有任何泄漏和细微的小孔,否则会使大量的灰尘进入发动机,导致发动机故障。进气口须设置在灰尘不易进入的部位;应避免将发动机排出的废气吸入进气系统;进气口之前不应有其它零部件阻挡。原始进气口位置要求尽可能高,防止雨、雪进入进气系统。

2.空气滤清器滤芯

滤清器滤芯作用是滤除空气中较大的颗粒,如灰尘、沙粒等,目前主要有滤纸和海绵两种材质。滤纸的过滤效果与微孔直径有关,气阻相对常用过滤海绵要大,如果希望减小整体的气阻,可以加大滤纸面积,但耐水性较差,不可重复使用,维护周期内气阻成线性上升。海绵的过滤效果较差,如果希望提高过滤效果,则需加大厚度,而厚度与气阻成正比,因此滤纸更适于制造空气滤清器。但海绵耐水性好,可重复使用,维护费用低,在一个维护周期间气阻变化不大。

3.空气滤清器壳体

出于环保的需要,曲轴箱内的废气,和化油器油室的汽油蒸汽需要重新送入气缸燃烧,因此在空气滤清器壳体上应保留有相关的接口。空气滤清器内部要设计排水孔,并考虑在壳体滤清器安装位置下设置排水管。【具体可参考《空气滤清器如何使用?绝版教程实时奉上》的相关内容】

 

就空气滤清器而言,其本身无疑具备非常强大的功能,但其功能的实现却是以设计为重要基础的,倘若设计质量不过关,势必会影响其使用效果,严重时还会造成发动机的损坏,所以,加强对滤清器设计质量的管理和控制至关重要。


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